山東魯新起重設備有限公司

作為的山東行吊生產公司,我們長期來追求著高質量的產品,憑借著優異的性能,我公司的行車、行吊被各大領域廣泛使用.下面就讓小編為大家介紹下山東行吊的吊車梁校正知識.

　　1、行吊吊車梁校正應在梁全部安裝完畢、屋面構件校正和后固定后進行.

　　2、校正內容光煥發包括中心線位移、軸線間距(即跨距)、標高、垂直度.縱向位移,在就位時已校正,故校正主要為橫向位移.

　　3、校正吊車梁中心線與行吊跨距時,先在吊車軌道兩端的地面上根據柱軸線放出吊車軌道軸線,用鋼尺校正兩軸線的距離,再用經緯儀或鋼絲持線附或兩端拉鋼絲等方法校正.如有偏差,用撬杠拔正;

　　4、或在梁端用小型液壓千斤頂側向頂正;或在柱頭上持倒鏈,將吊車梁吊起,或用杠桿將吊車梁抬起,用撬杠配合拔.

　　5、吊車梁標高的校正,可將水平儀放置在中部某一吊車梁上或地面上,在柱上測出一定高度的水準點,再用鋼尺或樣桿量出水準點至吊車梁面鋪軌需要的高度,每根梁觀測兩端及跨中三點,根據測定標高進行校正.

　　6、行吊校正時,用撬杠撬起,或在柱頭、屋架上弦端頭節點上掛倒鏈,將吊車梁需墊墊板的一端吊起.

　　7、重型柱可在梁一端下部掛吊架,下部放小液壓千斤頂,用千斤頂頂起吊車梁填塞鐵片.在校正標高的同時,用靠尺或線墜在吊車梁的兩端測垂直度,當偏差超過規蕩允許偏差(一般為5mm)時,用楔形鋼墊板在一側填塞糾正.

行吊從某種意義上說就是一個滑線系統,不論是它的小車,還是大車,都有類似的性質.而集電器是滑觸線系統中集電側拾取電能的主要裝置,它通過集電刷與導軌的滑動接觸,將電能直接傳導至用電器,從而實現系統的移動供電.

   集電器由機械結構的張力裝置和直接與導軌滑動接觸的集電刷兩部分組成.機械結構的張力裝置決定集電刷與導軌的滑動接觸壓力和機構的穩定性,集電刷則是導軌滑動接觸拾取電能的導體,它的性能和導電質量以及材料結構成分的優劣,將直接影響整個系統設備的安全運行質量.

寒冬來臨，行吊使用時要注意什么？

1）一般吊車的工作油溫應為10~50℃,高應小于65℃,局部短時也應小于90℃。

2）低溫時小吊車應輕載或空載啟動,待油溫正常后再恢復正常運行。一般由溫低于10℃時，應空載運行20min以上才能加載；若氣溫在0℃以下或35℃以上，則應使吊車加熱或冷卻；地區或冬天啟動時應使油溫升至15℃以上方能加載；在-15℃以下不允許啟動。

3)小型吊車工作時嚴禁將冷油充入熱元件，或將熱油充入冷元件，以免溫差太大，膨脹或收縮不一而咬死。